Helyi nők, akik össze akarnak kapcsolódni

A VOCA célja, hogy mindig más városokban hozzon össze európai bringás aktivistákat, hogy egy megadott témáról cseréljenek tapasztalatot. A mostani kérdésfelvetés az ír nemzeti konferenciához kapcsolódott, ami a női bringás közlekedők alacsony arányát vizsgálta.

Elmondjuk, milyen sikerrel. A VOCA programban nagyjából ország különböző adottságokkal, helyi viszonyokkal és háttérrel rendelkező bringás szervezetei vesznek részt.

Az EU által is támogatott kezdeményezés célja, hogy mindig más városok által vendégül látva helyi és általánosabb problémákat vitassanak meg a résztvevők. Június 20 és A mostani összejövetel témája a nemek közti egyenlőtlenség eltüntetése volt.

1. Hogyan ültessük biciklire a nőket? VOCA beszámoló Dublinból | Kerékpáruttner-farm.hu
2. Partiscum Club: nők segítenek nőkön – Fotók | DÉLMAGYAR Szeged, Szeged és környéke
3. Társkereső tini charleroi
4. Igyekszem egy nevet a lányomnak
5. Juhász Hajnalka: Fontos az azonos értékrendű közösség, mert erőt ad és összetart

Kisebb kerékpáros kultúrával rendelkező országokban ugyanis tény, hogy több férfi közlekedik biciklivel, mint nő. Írországban ez az arány hez a férfiak javára, ami nem egy túl vonzó szám.

Problémák és önismeret A konferencia első napján a VOCA tagországok egyesületei helyi jellemzőkből próbálták levonni a nemek közti olló bezárására vonatkozó tanulságokat. Bár sok előadás nem jutott messzebb a problémafelvetésnél, érdemes volt meghallgatni a tagokat. Sajnos nem maradtak rajta, így a népszerűsítő kezdeményezések ellenére Prágában a biciklizés még mindig egy szűk réteg közlekedési eszköze.

Hasonlókról számolt be a bolgár Rossy Rousseva-Ianaris, aki elmondta, hogy a szófiai bringázásnak a közlekedési szisztémán és morálon kívül csak a téli hótorlaszok jelentenek nagyobb akadályt.

Juhász Hajnalka: Fontos az azonos értékrendű közösség, mert erőt ad és összetart

Nem így Sevillában. A helyi A Contramano magyarul: ellenszél bringás szervezetet képviselő Pedro Malpica arról számolt be, hogy az utóbbi 5 évben milyen mértékben sokszorozódott meg a bringás közlekedők száma, hogyan épült ki — pár éven belüli átépítésre váró — biciklis infrastruktúra és közbicikli rendszer. A VOCA csapat érkezik a Belvárosba A nap leghasznosabb workshopját az Európai Kerékpáros Szövetség fejlesztési igazgatója, Kevin Mayne tartotta, aki aktivitással késztette önértékelésre a szervezetek képviselőit.

Az angol biciklis lobbista elmondta, hogy a közti EU-s költségvetésben több milliárd euró vár biciklis célokra, ezek felhasználását elérendő azonban aktív és erős szervezetekre van akik össze akarnak kapcsolódni. Mayne külön ingyenes tarskereso szigethalom a Magyar Kerékpárosklubot, mint aktív, sikeres és magas taglétszámmal bíró szervezetet.

Ami nekünk evidencia, az másoknak nem az: a szervezetek között csak dolgozik állandó munkatársakkal, egyiküknek sincsenek rajtunk kívül közlekedési szakemberei és csak tud nél több embert megmozgatni egy-egy akció keretében.

Biciklis polgármester nagy tervekkel, de kétséges sikerrel A Dublint 8 éve vezető munkáspárti Andrew Montague elmondása szerint egyetemista korában egy autózás költségeit taglaló cikk hatására ült biciklire. A nevéhez fűződik a biciklis infrastruktúra kiépítése, melyet a közeljövőben terveznek szélesebb, szeparáltabb és nagyobb sávokra cserélni az autósávok és parkolóhelyek elvételével.

Partiscum Club: nők segítenek nőkön – Fotók

A dublini bringás infra egyébként nagyrészt biciklisávokból áll, de sok a járdából kiszakított, rosszul használható egyirányú vagy egyoldali kétirányú bicikliút is. Andrew Montague Dublinban harcolni kellett a belvárosi forgalomcsökkentésért, de az eredmények magukért beszéltek — mondta keres nőt foix főpolgármester.

Montague elmondta, hogy az olyan természetes vonalak, mint csatornák kihasználásával új belvárosba bevezető útvonalakat akarnak helyi nők és a szkeptikusan fogadott, helyi nők sikeres közbicikli rendszert karácsonyig újabb bringával egészítik ki. Tény, hogy Dublinban nagyon drága a belvárosi parkolás, a közbringa rendszer, valamint a biciklik után járó adókedvezmények sikeresen növelték a kerékpárvásárlást.

A polgármester szerint a feltételezésekkel ellentétben a számok szerint nem veszélyes a dublini kerékpározás. Baloldali közlekedésben járatlanként mi sem tapasztaltunk különösebb problémákat, Montague pedig a dán adatokat hozta példának az olcsó és megtérülő bringaberuházások mellett: aki teker, tíz évvel tovább él.

Nők az őket érő erőszak ellen

Cuffe felhívta a figyelmet, hogy bár a biciklizés segítése bekerült a politikai célok közé, a közlekedés képről alkotott kép még mindig egy háborús övezetet idéz.

Példaként a rendőrséget említette, amely ahelyett, hogy láthatósági mellényeket osztogatna, jobban tenné, ha komolyan büntetné a gyorshajtást és szabálytalan parkolást.

Az építész szerint az autós közlekedés megnehezítése hozhatja el a biztonságos és élhető városokat. De sok helyen az elválasztó vonalak elvétele is elbizonytalanított és ezzel lassításra késztetett. Emberi jog, hogy élhető környezetben éljünk Kevin Mayne pénteki előadásában listába szedte, mi kell a biciklizés fejlődéséhez.

Az elsődleges a hosszú távú politikai elköteleződés a környezet javítása, az infrastruktúra fejlesztése és a promóció mellett - mondta. Ezen kívül beruházásokat támogató jogi, politikai és stratégiai légkört kell teremteni, valamint fókuszált kommunikációra van szükség akár nemek, helyek vagy társadalmi csoportok szerint is.

Mayne szerint ugyanis a nők szerepe kulcskérdés a biciklis közlekedésben, hiszen anyaként ők döntenek a veszélyhelyzetekről, legyen szó a tömegközlekedés, vagy az autó választásáról. A közlekedési szokások ugyanis fiatalon ivónak belénk, amit nagyon nehéz megváltoztatni.

Nadja Hirsch, a Foglalkoztatási és Szociális Bizottság véleményének előadója. Az egyenlőségről szóló jelentéssel kapcsolatos vélemény előadójaként a munkaerőpiacra összpontosítottam a figyelmemet.

Mayne rámutatott: azok a városok, ahol nem látunk szabadon gyerekeket, egészségtelen városok. Szerintük ennek okai a szocializáció, a nemi diszkrimináció, a mozgásbeli berögződések pedig több nő sportol, mint férfivalamint az attitűdök és a promóció hiánya lehetnek.

A kutatók megállapították, hogy a férfiak nyitottabbak a kerékpározásra, a nem tekerők viszont a vélt veszélyérzet és az időjárás miatt ódzkodnak tőle. A cél szerinte a negatív percepciók helyi nők kell, hogy legyen, amelyhez a pozitív, stílusos és szexi kerékpáros képet kell hangsúlyozni.

Sajnos a konferencia többi részében Ally Menary által vezetett Green School Ireland figyelemreméltó iskolai promócióján túl nem volt több igazán kiemelnivaló helyi nők. Sokan megmaradtak a technikai, sportos, illetve szubkulturális elméletek és a válasz nélküli problémafelvetések terepén.

Úgy látjuk, hogy a VOCA kezdeményezés hasznos, bár jó lenne felpörgetni az eseményeket, az írországi konferencia és az ott tanulmányozott helyzet pedig kifejezetten tanulságos volt számunkra. A Trinity College-on rendezett nemzeti konferencia előadásai itt nézhetőek meg angolul.